泵車主油缸出現瞬間憋壓怎么辦
新一期跟大家分(fen)享的(de)是：主油缸出現(xian)瞬間憋(bie)壓的(de)故障分(fen)析
故障分析：
設備大修廠一部排量車載泵冒出凝難錯誤，空機水下混凝土心態下：油溫低時水下混凝土姿勢這一切順利；當油溫大于50°C時主油缸冒出快速憋壓。
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混凝土輸送泵工作狀態：
低壓大排量+正泵+空機
2.錯誤代碼毛細現象
以前車為遠處，每每S管從右下方剛擺到左面，左面砼連桿剛剛開始的從清洗室延伸出時主油缸出來一數秒停頓，主系統汽壓表指南一數秒從0Mpa跳轉到28Mpa!（油溫越高洛天依越清晰！）
二、排故方式
低壓證書區
1、區別區差距
啟機負載舒張壓大排量混凝土混凝土水下混凝土，油溫低時混凝土混凝土水下混凝土動做正常人。當油溫隨混凝土混凝土水下混凝土耗時增長額而增高到50℃后主油缸發生瞬息憋壓。倘若用之間手時接觸直流電區（C1.C2.C3.C4）和舒張壓區(C5.C6.C7.C8) 插裝閥，發掘C5\C6\C7\C8插裝閥的堵蓋溫暖看不出高不少！
（因C1\C2\C3\C4不工作任務，地處關閉系統模式）
2、同區比較
這時用作用手一并觸碰高壓低壓區C5和C6插裝閥擋板，出現 C6的擋板室內溫度比C5高多數！拆卸C6的閥套出現 大部分O型圈全不搞壞！改換O型圈后內部故障變大。
阻尼孔φ0.8
C6閥(fa)套大部分密封墊損
當主液壓油泵水壓值油進入到到C6插裝閥B口后，水壓值油從C6閥套小頭抽真空損不良影響內泄到X把控腔，再經阻尼孔φ0.8到小液動閥F3的b2→t2→再由兩位四通電磁振動器換相閥a1通t1回郵箱。
壓油從B口內泄到保持大大螺旋彈簧腔再從大大螺旋彈簧腔最長的河流阻尼孔φ0.8會所產生巨大壓差大△P，最后大大螺旋彈簧腔構成很高背壓，夜壓油溫越高內泄訪問量越大，△P也越大！
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